市政护栏参数及技术要求

市政护栏参数及技术要求
一、市政护栏总则
标准性：系统设计符合有关国家通用标准、协议和规范，符合国家与公安部颁发标准及行业规范的要求；确保系统运行稳定可靠、数据安全；系统接口规范统一。 经济性： 系统设计符合优的系统性价比，充分利用有限的资金，创造更大的社会效益和经济效益。 
建设依据，本项目将符合以下所列的标准、规范文件： 
《东莞市城市规划管理技术规定》（土地使用 建筑管理） 
《东莞市公共交通规划》（2004-2020 年） 
《道路通行能力手册》（2010 版） 
《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86) 
《城市道路交通规划设计规范》（GB 50220-95） 
《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012） 
《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012) 
《城镇道路路基设计规范》（CJJ194-2013) 
《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011） 
《城市道路交通管理评价指标体系》（2012） 
《城市道路施工作业交通组织规范》（GA/T900-2010） 
除上述规划以外，还遵循国家现行的相关标准和规范要求。 
二、市政护栏设计方案 
城市要道安装交通护栏，对规范辖区道路交通流、提高主干道的车辆通行速度、消除车辆随意违法掉头、保障行人和非机动车横过马路的交通安全都起到了作用，有效地预防和减少了道路交通事故的发生。 
1、人行护栏建设 
人行护栏不仅能行人乱穿马路，造成人车冲突，而且能有效避免机动车随意路边停车或者占用行人道进行违规停车，对规范交通秩序、保障行人安全起到重要作用。因此，必须对市府中心区周边政府机关单位、办公楼、商业区等车流、人流密集的路段加装行人隔离护栏。
2、中央分隔带护栏建设
车道护栏可以防止因司机失误或其它原因造成的非正常行驶车辆越出公路或穿越中央分隔带闯入对向车道的交通事故发生，对营造良好的交通秩序起到重要作用，同时兼有诱导驾驶员视线、增加行车安全感和美化公路环境的作用。
3、具体技术指标
护栏作为一种带状的、连续的构筑物, 应在长距离内产生和谐的美感,护栏自身的比例、尺度、颜色、结构、形状、材质等属性应在一定程度上彼此间以及与周围环境之间产生合理的关联。
3.1 中央分隔带护栏
II 型中央分隔带护栏
为了与周围环境相搭配，以及提升中心区城市形象，中央分隔带护栏采用金黄色加厚的II 型热镀锌钢管护栏。
（1）本护栏为整体钢镀锌，钢材采用Q235 钢，质量符合GB700 碳素结构钢的要求。
（2）钢构件在焊接后均要进行打磨处理，之后采用热镀锌处理，镀锌量550g/m2，最后表面金色喷塑（烤漆）。
（3）立柱高度1300mm，立柱材质为100mm×100mm×3mm 方形钢管镀锌。
3.2 人行护栏
人行护栏采用2m*1.2m 的热镀锌钢管护栏。
（1）本结构钢材均采用Q235 钢，质量符合GB700 的要求。
（2）钢构件焊在焊接坡口形式和尺寸均按公路桥梁钢结构及木结构设计规范JTJ025-86 执行，焊缝质量均按II级标准检验。
（3）=钢构件在焊接后进行打磨处理，采用热镀锌，镀锌量550g/m2，表面白色喷塑（烤漆）。
（4）立柱高度1200mm，立柱材质为50mm×50mm×2.5mm 钢管镀锌。
（5）立柱外侧距地面安装轮廓标，轮廓标要求夜间反射光线良好、均匀、不眩目。
（6）立柱顶端用钢制柱帽封闭，柱帽要求美观实用牢固。
（7）上横梁离地高1000 mm,下横梁离地高200mm，每片护栏均匀安装10道镀锌钢管竖梁。
4、安装规范及注意事项
（1）对路段中主要人行横道、无障碍坡道处及道路两侧主要出入口位置留有开口，当沿路护栏设置过长时，采取在适当位置留有开口。在公交车停靠站站台处，人行护栏在站台前、后1米处断开；
（2）人行护栏基础采用明挖法施工，基底先进行整平夯实，且控制标高，施工完毕后应对基坑回填夯实。
（3）基础浇筑时注意顶面平整，调整好地脚螺栓与基础对中且调整好安装角度。
（4）人行道开挖后按现状人行道结构恢复，工程量按实际计量。